11月底打通的石花西路，
经历近两周的通行后，
片区通行效率明显提升，
获得附近居民一致好评。
12月11日，从市交通运输局获悉，晚高峰时段，白合街的交通量较石花西路通车前降低约两成。
石花西路（白石路至桂花北路段）位于拱北片区，周边住宅小区、商业中心、工业区等分布密集，该区域原有道路已无法满足居民通行需求，同时也制约了片区的发展。 石花西路原为断头路，道路打通前，居民从桂花北至富华里往返通行，需绕道九洲大道或粤海路。为提升拱北通行效率，市交通运输局决定打通石花西路。 新建道路起于白石路，终于桂花北路，道路等级为城市次干道，双向两车道，设计总长度644米，道路宽度11米（东段9米），并沿线设置行人慢行系统。同时，为规范行车秩序，在该路段中央加装护栏，减少车辆违停。
打通后的石花西路，串联起沿线的中铁诺德国际花园、富华里、利腾金力湾、国维中央广场，以及桂花村工业区和珠海市第十六中学等， 桂花北与富华里附近居民往返无需再绕行，通勤效率大大提升。 市交通运输局有关负责人表示，石花西路打通后，区域路网得到进一步完善，大大缓解了白合街的交通压力。改造前，白石路与桂花北路主要通行路径为白合街，路线绕行距离长，通行较为不便。该路段打通后，新增一条白石路与桂花北路的直通路径，区域路网得到进一步完善，居民绕行距离大约减少25%。
据交通部门提供的数据，石花西路打通后，对桂花北路与白石路之间的交通量分流较为明显。据工作日现场调查数据，该路段通车后，晚高峰时段东、西双向高峰小时交通量分别为336pcu、300pcu，车流饱和度分别为0.50、0.44，对应服务水平均为B级；晚高峰时段，白合街高峰小时交通量较石花西路通车前降低约20.8%。 石花西路打通后，晚高峰车速提高，周边拥堵现象有所缓解。据晚高峰时段现场调查数据，其平均时速为24.2公里，高于周边的白合街、白龙街、白石路等道路。其中，比白合街超过31.5%。 另据高德提供的拥堵数据，该路段通车后，白石路和桂花北路日均拥堵次数、平均拥堵距离和时长等有所下降。其中，桂花北路日均拥堵减少3.4次，平均拥堵距离、时长分别降低13%和12.3%。 市交通运输局有关负责人表示，石花西路（白石路至桂花北路段）建成初期，现场管理措施较为薄弱，路内违停车辆较多，影响正常通行。经过交通综合治理，在道路中央加装护栏，违停现象大幅减少，交通秩序得到明显改善。
来源：珠海香洲
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