正文

  近日，“横琴在线”公众号最新消息，为落实《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》相关要求，进一步便利澳门居民往来横琴，由8月22日起，全面放开澳门非营运小客车（9座及9座以下）入出合作区配额，取消当前1万个总量限制。

  乐居新媒体认为，这个举措背后蕴含的能量极其庞大：第一，合作区发展迈入新征程；第二，随着人员进出便利度提高，粤澳两地人员来往拉动作用显著；第三，各种优质资源将在澳门和合作区集聚发展。

  事实上，自从合作区挂牌以来，事关产业、民生、金融等未来发展逐渐明朗，“琴澳一家”的融合也在不断提速。接下来，随着横琴力争在年底具备封关运作条件，更是迎来前所未有的历史机遇。

  机遇当前，如何站上风口迎接挑战？

激活融合效应，珠海的关键在这里

  上述，只是珠海快速吸附、融合资源的一个缩影。

  在今年腾空出世的“100公里黄金内湾”，珠海俨然成为加速珠江两岸“缝合”的桥头堡。

  一则，毗邻澳门，通过港珠澳大桥陆路直通香港，在这方面，没有城市比珠海更有优势。

  二是，交通四通八达，能与湾区城市打成一片。

  比如港珠澳大桥双Y方案、深珠通道，拉近了深圳；广中珠澳高铁、南沙至珠海（中山）城际等，拉近了广州。

  别忘了，珠海是新都市圈龙头之一，本身有汇聚珠江西岸资源的能力。

  大湾区强调深度融合，在这一点上，珠海无疑是佼佼者。

  深入到珠海内部，哪里会是珠海的调配资源的高手？

  这个问题很重要，一座城的发展离不开资源配置、资本流动，资源高度集中的黄金宝地，往往能从点到面，激活城市能量。

  从而我们认为，这样的地方，不光具备撬动、汇聚、融合多方资源的能力，帮助珠海打通“朋友圈”，还必须是政府超前规划，具备一级配套的核心板块。

  熟悉珠海的朋友，肯定会想到一个地方，没错，就是十字门。

十字门实景

港澳珠融合第一站，打开双重资源辐射

  不久前曾给大家科普了什么是CAZ，珠海的CAZ为什么在十字门。

  在规划层面上，十字门配得上“重点”、“王牌”、“超前”这些标签。它又如何汇聚各方资源？又能快速调动哪些城市资源？

  摊开地图能清晰看到，在打通澳企、澳人、澳资本网络上，十字门天生赢在起跑线上。

  其东南面，与澳门半岛、澳门氹仔岛隔岸相望；正南面与横琴粤澳深度合作区，只有一水之隔，琴澳合作的咽喉要塞，非十字门莫属。

  一旦十字门隧道（预计2023年通车）、珠机城轨二期（预计2023年通车）、妈阁海底人行隧道（规划中）落成，十字门-澳门-横琴间的一水隔阂，将被抹平。

  以十字门为据点，彻底打开粤澳资源进入内地的“黄金之门”。

十字门-横琴-澳门，金三角

  更难得的是，这里是唯一一个，与港澳同时路桥相连的中央活力区！

  这里距离港珠澳大桥落脚点不远，借助珠三角环线高速，自驾到大桥口岸也就几分钟的事情。

  此外，拱北口岸、湾仔口岸、横琴口岸，每一个核心通关处，统统10分钟车程内，堪称港珠澳融合第一站。

核心通关口岸环绕十字门

  如此一来，大桥经济区+粤澳合作区支撑区+中央活力区，都在这里得到叠加，最有资本承接港澳资源外溢的CAZ，必然是十字门。

  一条港珠澳大桥，港澳双城高效辐射，任何故事都有机会发生。

  比如，能不能实现“旧金山-硅谷”的模式？

  香港侧重发挥国际金融中心优势，提供可靠、多元化融资服务；珠澳着力科创、现代服务、高端制造；大后方珠江西岸，负责把科研成果量产。

  当中，十字门担当“联络人”、“中转站”、“湾区商务客厅”角色，融合协调粤港澳三地资源。

  这并非不可能，有一个案例可借鉴：广州珠江新城-琶洲-金融城。

  通过快捷高效的交通路网，三者分别负责总部、人工智能与金融，产业相辅相成，构成最稳定的“黄金三角”，价值亦开始趋同，是广州房价标杆。

1小时通广深，打开产业外溢效应

  如果说，十字门融合港澳，是由珠海先天优势决定。

  接下来要说的，与广深两座超级城市的联系，充分说明高层对十字门的倚重。

  一方面，港珠澳大桥正争取落实双Y方案，连通深圳。

  这一部署的威力，比深珠通道还要重磅，十字门将深港澳同时拉进1小时通勤圈内。

  这是广东第一大CBD——珠江新城，都不具备的优势。

港珠澳大桥双Y方案示意

  若成功拉拢到深圳，十字门将能快速享受深圳背后，强大的外溢资源。

  最明显的就是产业，凭借地缘优势，东莞承接了华为终端部门、大疆研发、VIVO和OPPO的科研中心……

  直接受益的东莞松山湖，GDP10年涨了6.7倍！

  有了珠玉在前，十字门令人浮想联翩：深圳人流、物流、资金流等资源源源不断涌入，与港澳能量相互碰撞、火花四射。

  另一方面，珠海还在持续加密与广州的联系。

  南沙至珠海（中山）城际（即高速地铁18号线南延线，招标中）、广佛江珠城际（争取明年开建）、广中珠澳高铁（预计今年开建）、珠机城轨（即广珠城轨延长线，二期预计2023年开通）……

  多条连通广珠的重大工程，保守估计要投入千亿！

  而这些轨道，都与十字门保持着有机联系，珠机城际不仅直接在十字门设站，还串联着广佛江珠城际，把珠江西岸的资源，也拉进“朋友圈”。

十字门周边路网紧密

  广州既是全国六座GDP超2万亿的城市，又是当中唯一一座省会城市，还掌握着全国一流高铁、机场枢纽。

  换句话说，更快更近接触到广州，享受人才、产业外溢优势只是一个方面。

  更重要的是，接近广东政治、经济、枢纽“心脏”，接近广州背后的全国市场！

  和深港澳一样，广州也将在十字门1小时通勤圈内。

  为什么要强调1小时？发改委发布的文件，有这么一段定义：

  都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市中心，以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。

  显然，板块在不在1小时通勤圈内，是成为强大中心的条件，也决定了“老大哥”们资源能否高效外溢，快速集结。

  充满优势的十字门，正打开湾区资源流动、深度交融的想象。

十字门实景

  值得注意的是，珠海内部早已探索建设地铁，或是以城际实现内部“地铁”运行，并且在探索公交化运营。

  比如高速地铁18号线，就以“南沙至珠海（中山）城际”的名义获批。

  目的很明显：让珠海尽快通第一条地铁。

  其本质也在为站点附近的十字门CAZ开路，引入全市资源！广州珠江新城、深圳福田与深圳湾等CBD崛起，无不建立在地铁上。

三大机场叠加，打开世界机遇之门

  有没有“国际化”机场，影响着一座城，国际视野的宽度，影响着城市的国际地位。

  同样，一个板块的上限与高度，与其全球资源调动能力息息相关。

  为什么深圳CBD慢慢迁移至前海？与宝安机场近啊，直线距离只有约15公里，世界500强与跨国公司高管，下了飞机，便能迅速登上谈判桌。

  这种优势在十字门身上更凸显，通过珠机城际、港珠澳大桥，珠海金湾机场、澳门国际机场、香港国际机场，都在1小时半径内。

  三大机场叠加，不仅激活十字门外循环活力，打开一扇流量大门，疫情前夕的2019年，客流量总计超9300万人次，占了4成广东+港澳客流量。

  汇聚这些庞大的客流资源，更是十字门CAZ与国际接轨，与跨国总部、世界CAZ接轨的重要一步。

  要知道，澳门与香港机场，乃湾区重要的4F机场，每天有众多国际航班来往。

  特别是香港，约120家航空公司在香港营运航线，往来全球超过200个航点，5小时飞行航程范围覆盖全球逾半人口，这在全国数一数二。

  珠海金湾机场也不容小觑，T2航站楼在扩建，并在争取开通国际口岸功能和开辟国际航线。2024年双航站楼启用，机场年旅客保障容量将达2750万人次！

十字门，珠海最具国际视野的地方

  未来，珠海从十字门看向世界，世界也将通过十字门看到湾区。

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来源：珠海房姐