乐居新媒体珠海讯 近日，广东省自然资源厅发布了一则《南沙至珠海（中山）城际铁路南沙至兴中段工程海域使用论证报告书》（以下简称“南中珠城际”），该工程走向、设站、敷设方式等内容已全部公之于众。
值得关注的是，项目工程建成后将实现广州市中心与中山市中心45分钟通达，其中南沙段除原有的地铁18号线万顷沙站外，还将新建十涌站（预留）、十二涌站、十六涌站等3个站。
南中珠城际全长46.9公里，其中地上线路8.7公里，地下线路38.2公里；新建车站12座（地上站2座），其中初期开通9座车站，设3座预留站（地上站2座），初期平均站间距5.1公里，远期平均站间距3.8公里。
工程计划2022年开工建设，计划建设总工期60个月，工程总投资314.69亿元。
根据线路示意图可见，南中珠城际新建的12座车站分别为十涌站（预留）、十二涌站、十六涌站、香山站、火炬东站（预留）、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、总部经济区站（预留）、石岐站、兴中站。工程新建停车场1座，为烟筒山停车场。
线路设计时速160公里，和广州地铁18号线、22号线等地铁线路速度保持一致。
整体来看，南中珠城际位于粤港澳大湾区西岸，途经广州南沙和中山，在南沙境内整体呈南北向，在中山境内翠亨新区至岐江新城段为东西向线路，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。
未来，南中珠城际西线将进一步加强对南沙枢纽的支持，为南沙枢纽先行启动区提供了更加广阔的腹地，实现明珠湾区西岸、南沙枢纽与万顷沙南部片区的直接连接。
来源：广州乐居
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