蓄势待发 打造大湾区重要干线机场

2021-04-07 15:45:43|来源:珠海特区报
摘要|

  机场人流如织,航班频繁起降,这样的场面,在发生疫情之前,是珠海机场的常态。统计显示,继2018年首次突破千万大关,旅客吞吐量达1122万人次后,2019年珠海机场旅客吞吐量达1228.3万人次,再创历史新高。然而,疫情袭来,民航领域遭遇“寒冬”,让珠海机场的客流量颇受影响。

  “今年以来,珠海机场的旅客吞吐量逐步回升,这个清明小长假近10万人次通过珠海机场进出港。”珠港机场管理公司相关人士介绍,进入4月以来,珠海机场迎来旅客出行小高峰,进出港旅客近10万人次,旅客吞吐量同比2020年(疫情期间)增长5倍,同比2019年(疫情前)增长4%,已超越疫情前水平。

  据悉,目前的珠海机场正在“苦练内功”,增强服务供给能力,提升服务品质,树立“中国服务品牌”。与此同时,机场T2航站楼正在加紧建设,预计2023年建成投入使用。届时,珠海机场将可保障年旅客吞吐量2750万人次。根据计划,到2023年-2025年,珠海机场将从全面提升机场保障能力及管理水平、促进空域优化及时刻资源释放、推进国际口岸开放三个方面着手,把珠海机场发展成为安全底线牢、运行效率高、服务品质好、经济效益佳、发展后劲足的粤港澳大湾区重要干线机场。

  迎来出行小高峰 吞吐量超过疫情前水平

  统计显示,进入4月以来,珠海机场迎来旅客出行小高峰。清明小长假期间(4月3日-4月5日),珠海机场累计保障航班起降776架次,进出港旅客近10万人次,旅客吞吐量同比2020年(疫情期间)增长5倍,同比2019年(疫情前)增长4%,已超越疫情前水平。其中,4月2日单日进出港旅客达3.8万人次,是珠海机场今年以来单日客流最高的一天。

  珠海机场分析,从旅客出行目的地看,清明期间前往北京、上海、杭州、重庆等城市的旅客较多。而在今年3月28日,夏秋航班换季后,珠海机场航班起降架次与客流量稳步增长,清明小长假作为换季后的首个假期,珠海机场新增和恢复包头、信阳、丽江、临沂、西宁、盐城、扬州、张家界等多个航点,并重点加密前往北京、上海等重点城市的航班密度,为旅客出行提供了更大的便利。

  “我们希望通过严格落实疫情防控要求,让旅客在珠海机场享受安全便捷的出行体验。”该人士介绍,清明小长假期间,扫墓祭祖与外出踏青旅游的旅客显著增加,珠海机场严格落实疫情防控相关要求,持续做好候机楼内清洁、消毒、通风和隔离留观区设置等常态化疫情防控工作,严格落实旅客测温、查验健康码、佩戴口罩和发热人员隔离送医、信息登记等防控措施,并做好进出港旅客测温、扫码现场秩序管控等工作。据悉,由于疫情防控的需要,目前珠海机场所有旅客均需持有“粤康码”等电子健康码绿码或核酸检测阴性结果证明并正确佩戴好口罩、通过体温检测和防爆检测后方可进入珠海机场候机楼。

  实际上,在2020年疫情发生前,珠海机场的旅客吞吐量处于逐年攀升状态。2006年,珠海市委、市政府开创了国内机场管理改革的先河——创造性地与香港机场管理局联合成立珠港机场管理有限公司,托管珠海机场航空运输主业。为此,珠海机场通过引入香港机场先进的经营管理理念,全面实施“危机、流程和体验”管理,不断拓展航线网络,加大航班密度,提高地面通达性,提高安全保障能力及服务品质。

  到了2007年,珠海机场的客流量就几近翻番,旅客吞吐量达104万人次,首破百万。此后,珠海机场的旅客吞吐量连年创新高,2016年旅客吞吐量突破600万人次,2018年首次突破千万大关,旅客吞吐量达1122万人次、货邮吞吐量达到4.6万吨、运输起降达到8.1万架次,真正成为珠江西岸地区重要的空中门户。据悉,珠海机场是粤港澳大湾区中第四个旅客年吞吐量超过千万的大机场。

  制定“三步走”战略目标 推动大湾区重要干线机场建设

  2020年,突如其来的疫情,为民航业带来了巨大影响,珠海机场也颇受影响。为此,珠海机场制定了“三步走”战略。其中,2021年的恢复期是第一阶段,珠海机场将对内紧缩预算,优化公司管理模式,全面提升管理效率;对外合理控制投资规模,以稳健的战略巩固现有市场,寻求发展机遇。到2022年,则是第二阶段发展期,珠海机场将伴随全球经济全面复苏,全面拓展市场,促进各项业务持续发展;加快基础设施建设和改造,做好运营资源储备,着力扩充机场容量,提升机场保障能力,为后面的突破期储能蓄力。

  到2023年—2025年,珠海机场将以珠海机场T2航站楼建成启用为契机,进入第三阶段,即突破期,将从全面提升机场保障能力及管理水平、促进空域优化及时刻资源释放、推进国际口岸开放三个方面着手,把珠海机场发展成为安全底线牢、运行效率高、服务品质好、经济效益佳、发展后劲足的粤港澳大湾区重要干线机场。

  与“三步走”战略目标相匹配的,则是珠海机场基础设施的建设和战略的规划。基础设施建设方面,T2航站楼正在加紧施工。根据规划,2023年T2航站楼将建成投入使用。建成后,T2航站楼与现有T1航站楼同时运行,新增24个机位,可保障年旅客吞吐量2750万人次,年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次。

  除了硬件建设,在战略规划领域方面,今年年初,珠海机场还谋划打造复合型国际干线机场、粤港澳大湾区珠江西岸航空枢纽。为此,珠海机场将用足“特区+湾区”的优势和机遇,主动迎接新挑战。实际上,早在2019年7月,珠海机场往返香港机场的商务车联运服务正式开通,采用珠海机场-人工岛+人工岛-香港机场/市区两段换乘联运方式,覆盖香港机场、东涌、迪士尼、屯门、元朗、尖沙咀等。2019年,珠港公司与香港机管局及项目执行合作单位启动“经珠港飞”合作项目。而根据计划,珠海机场接下来将结合地理优势,依托粤港澳大交通网,珠海机场将加强与港澳机场客流、物流合作,全新包装“经珠港飞”等航空产品,实现全国80个航点的客货经珠海机场通过港珠澳大桥再经港澳机场到达世界各地。

  打造品质服务 提升候机体验

  在硬件提升和严格执行战略目标的同时,珠海机场还不忘“软件”建设,全面提升服务水平和候机体验。

  作为粤港澳大湾区内的重要机场,珠海机场寄望通过打造独特的人文机场体系,提升服务品质。目前,珠海机场正在打造“渔娃”四宝,以“快乐飞翔”的品牌精神为其命名,打造了体现地域文化、行业文化的特色文化载体。珠海机场已经对该吉祥物进行了拟人化、3D形象化、IP化,进行衍生应用,在机场礼品、微信表情包、品牌宣传图、机场标识指引、网络传播推广、旅客体验活动、商圈推广活动中大量运用,并联动“珠海机场快乐飞翔”话题累计线上传播,打造属于珠海机场的专属吉祥物,并赋予其文化元素。

  “我们希望通过‘三觉体验’,全面提升旅客后期的快乐指数。”珠港机场管理公司相关人士介绍,所谓“三觉体验”,即视觉体验、嗅觉体验和感觉体验。其中,视觉体验主要在环境空间的布置中,融入大量珠海、澳门、香港三个城市特色景观,并合理利用机场空间,在楼梯、扶梯拐角、行李转盘处等细小角落进行美化。同时,根据珠海城市滨海特点,对母婴室进行全面升级,让旅客无论在何处都能感觉到浓郁的珠海特色,全面地提升航站楼地域文化表达能力,为旅客带去更好的出行体验。

  而在嗅觉体验方面,珠海机场则学习港澳的酒店香薰经验,根据不同的时节,调配符合航站楼氛围的香气,利用空调系统将香气送到出发大厅、安检区和到达大厅等区域,并运用点对点独立安装的方式覆盖了候机楼的42个卫生间,带给旅客别致的香氛体验;感觉体验方面,珠海机场则是立足传统节日,利用候机楼的建筑特点,融入珠海城市元素,进行节庆美陈布置,开展旅客体验活动,线下设立节日主题打卡点,让出行旅客置身传统节日氛围中参与旅客互动。统计显示,旅客体验活动开展至今,已有超过10万人次参与,线上传播超过100万人次。

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