4月5日，随着最后一车混凝土浇筑，金海大桥鹤洲侧公路左幅74#墩0号块混凝土浇筑完成，进入上部结构施工阶段。该0号块长11.5米、宽6.25米、高4米，使用混凝土314立方米。
清明假期，中铁大桥局珠机城际金海大桥建设工地上，无论是横琴侧钢梁架设调整、钢梁架桥机拼装现场，还是鹤洲侧墩身施工、混凝土连续刚构梁施工现场，到处都是一派热火朝天的施工景象。
为了确保横琴侧钢梁架设准确到位，中铁大桥局金海大桥项目部副总工程师支荣在现场用电脑模拟钢梁的位置，确定调整钢梁方向以及调整步骤。为了节省往返食堂的时间，工友们选择在工地安全驿站就地食用午餐。
珠机城际铁路金海大桥项目是广东省重点工程，起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际轨道交通项目二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层4塔斜拉桥，全桥长1369米、宽49.6米，中间为双向160公里/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100公里/小时高速公路，主桥共有27个桥墩、448根钻孔桩、5.2万吨钢梁及钢塔、28万立方米混凝土。
金海大桥于2018年4月开工，目前全桥钻孔桩基础全部完成；4个主塔墩身全部建成；横琴侧连续刚构梁全部合龙，边跨钢梁顺利合龙。鹤洲岸承台设计51座，已完成46座；墩身设计51座，已完成31座；连续刚构梁完成10个号块；全桥钢梁制造已完成70%以上。大桥预计2023年正式建成通车。
珠机城际轨道交通项目横琴至珠海机场段是珠三角轨道交通网的重要组成部分，也是珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。作为珠海重要东西向通道之一，金海大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外重要的交通转换枢纽。届时，驾车从金湾到横琴仅需10-15分钟，驾车从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大大缩短主城区和西部城区的交通时间。
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